ATOS柱塞泵在工作的時候怎么避免振動和噪聲
    ATOS柱塞泵振動和噪聲是同時出現(xiàn)的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。
    (1)機械振動和噪聲
    如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
    (2)管道內液流產(chǎn)生的噪聲
    進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
    ATOS柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。
    另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
    ATOS柱塞泵是實現(xiàn)高壓、高速化、大流量的一種理想的結構，相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉速工況，做為按壓馬達。而軸向柱塞泵結構緊湊，徑向尺寸小，轉動慣量小，故轉速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調節(jié)流量，流量大。
    普遍用于飛機液壓系統(tǒng)、支配系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中。
    飛機上所用的液壓泵中主要的一種型式。軸向柱塞泵被廣泛于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領域。航空上。
    ATOS柱塞泵總效率一般為bh0.850.9上式滿足要求。
    ATOS柱塞泵運動學及流量分析 10泵在一定斜盤傾角下工作時，對于軸向柱塞泵。柱塞一方面與缸體一起旋轉，沿缸體平面做圓周運動，另一方面又相對缸體做往復直線運動。這兩個運動的合成，使柱塞軸線上任一點的運動軌跡是一個橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對缸體繞其自身軸線的自轉運動，此運動使柱塞的磨損和潤滑趨于均勻，有利的柱塞運動學分析，主要是研究柱塞相對缸體的往復直線運動。即分析柱塞與缸體做相對運動時的行程、速度和加速度，這種分析是研究泵流量和主要零件受力狀況的基礎。
    ATOS柱塞泵作為一種機械設備，在運轉的時間長了，難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，出現(xiàn)這樣那樣的故障，關鍵是要能及時分析判斷和正確排除它。各種水泵的故障可能有所不同，主要有以下幾個方面要注意掌握。
    (1)ATOS柱塞泵抽水的流量不足。
    要注意分析，引起水泵抽水流量不足大多數(shù)情況是吸水膠管漏氣、底閥裝置漏氣；也可能是進水口被異物堵塞；或者是底閥入水深度不夠；或是水泵轉速不夠；也有的是密封環(huán)或葉輪磨損過大出現(xiàn)縫隙；還有的情況是吸水高度超過了標準等等。正確的處理方法：一是檢查吸水管與底閥，堵住漏氣源；二是清除進水口處的污泥或堵塞異物；三是檢查底閥入水深度應當大于進水管直徑的1.5倍，加大底閥入水深度；四是檢查電源電壓是否在標準范圍，ATOS柱塞泵轉速應當在標準范圍；五是更換被損壞的密封環(huán)或者是葉輪；六是視情況降低水泵的安裝位置，使它符合揚程標準。
    (2)開機后水泵不能出水。要分析判斷可能是這幾個原因：可能是泵體和吸水管未灌滿引導水；也可能是動水位低于水泵過濾管；還有可能是吸水膠管磨損裂縫等。