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怎樣理解日本CKD氣缸兩個結(jié)論?
日本CKD氣缸通過了解,我們可以得知,其占用空間體積是比較大的,但是它可以降低重量。此外,其與同軸徑的實心軸相比,它的強(qiáng)度更高。那么,為何會有上述說法?針對這個問題,下面小編就來具體分析講解,以便能給出滿意的答案。
1.空心軸,為何其占用空間體積是比較大,但是可以降低重量呢?
因為,根據(jù)材料力學(xué)進(jìn)行分析的話,在軸傳遞扭矩時,其越往外,則其作用力就越大。而且,來傳遞較大扭矩的話,那么就需要較粗軸徑才行。所以,就需要采用空心的,以便來減少軸的自重,更好進(jìn)行扭矩傳遞。
2.空心軸,其與同軸徑的實心軸相比,為何其強(qiáng)度更高?
這主要是因為,軸是需要進(jìn)行熱處理的。對于實心軸,其只是表面進(jìn)行強(qiáng)化。而空心軸,它則是內(nèi)外表面進(jìn)行強(qiáng)化,所以就得出這一結(jié)論了。
日本CKD氣缸的焊接小編還是大家摩擦焊,是成品進(jìn)行焊接,或者是鍍鉻后再進(jìn)行焊接工作,Z后經(jīng)過車削飛邊就可以直接的安裝缸了,這種焊接的技術(shù)在外已經(jīng)非常成熟了,很多日本CKD氣缸都是采用的這種焊接方法。今天小編給大家介紹下這種焊接方式的。
:這種焊接技術(shù)的成本比一般的焊接要低很多,因為只需要消耗電費,不需要任何的焊劑;
其:焊接的效率也是非常高的,在短短的兩三分鐘內(nèi)就可以焊接成功;
再:焊接的質(zhì)量也比普通的焊接技術(shù)好很多,焊接后的焊縫的強(qiáng)度基本是接近母體的;
Z后:這種焊接技術(shù)不僅安全,還很環(huán)保,因為在焊接的過程中沒有任何的聲音,也不會出現(xiàn)氣體和光或者是輻射性的污染。
以上四點足夠說明摩擦焊的,很多外的大型企業(yè)都是采用的這種摩擦焊來焊接活塞桿的。雖然日本CKD氣缸是摩擦焊的卻非常的明顯,所以小編相信在很短的時間內(nèi)摩擦焊將普及內(nèi)。